Trilhos RMC

Desejamos um ano de conquistas no Trem Intercidades e de Reconhecimento da importância do transporte de passageiros por Ferrovias, não só no estado de São Paulo mas em todo o Brasil. Saúde, Paz e Recursos em 2021 a todos nós brasileiros.  

Aos amigos (as) e seguidores do Blogger, Um ótimo Natal com a família!  

ESTAÇÃO DA LUZ - SP CAPITAL Olá amigos (as) do Blogger, estou há um tempo sem postar nada, e hoje decidi falar da capital de São Paulo, que nunca abandonou os trens de passageiros para transporte urbano. Isso é louvável e a importância da CPTM cresceu pois ela está integrada com as linhas do Metropolitano (Metrô) paulistano. Valorizo homens públicos que defendem a volta  dos trens de passageiros no estado de São Paulo. É possível acontecer e mesmo com as empresas RUMO, MRS e outras transportanto "cargas" em todo o estado há espaço para transporte de passageiros.  Os burocratas do passado e políticos de projetos pessoais destruíram os trens, as locomotivas, as estações e grande parte da malha ferroviária paulista, sucatearam tudo em nome de um "progresso das estradas, dos caminhões e das quatro rodas". Criminosos que hoje já morreram todos, enterrando para as gerações de agora o privilégio de andar de trem. LOCOMOTIVA V-8 ABANDONADA EM ALGUM CANTO DE SP Aguardamos an...

Estação da Luz em São Paulo capital. Prédio construído pelos ingleses no final do século  19. Abriga em suas plataformas diversas linhas ferroviárias de transporte urbano de  passageiros, com integração com ônibus e metrô. Possui também em suas instalações  o Museu da Língua Portuguesa (destruído por um incêndio de grandes proporções, mas em reforma para reabrir) Estação Ferroviária de Campinas a 100 km da capital, região metropolitana importante no  estado de São Paulo. Prédio construído pelos ingleses em 1872 em estilo gótico-vitoriano. Não possui linhas ferroviárias de transporte urbano.

A Região Metropolitana de Campinas necessita de trens urbanos de passageiros e do TIC (Trem Inter Cidades). Jurandir Fernandes, ex-secretário diz na Associação Comercial de São Paulo: - a Lei de Licitações, cuja versão atual de 1993, está "esclerosada", estamos perdendo muito chão com essa lei, que não resolveu o que ela queria resolver: acabar com propina, corrupção. É hora de pensar como modernizar essa legislação.Em relação a desapropriação e reassentamentos, Fernandes lembrou que muitas vezes os donos de imóveis vão à Justiça para obter maior valorização de suas propriedades. Por causa disso e por questões referentes à lentidão judiciária – o andamento das obras às vezes empacam nessa etapa, à espera de uma definição.

Uma Região Metropolitana importante como é a de Campinas vai precisar mais cedo ou mais tarde, do uso de trens urbanos de passageiros. A implantação do BRT (Bus Rapid Transit) na cidade é uma solução que será eficiente quanto tempo? O trem urbano não tira passageiros dos outros meios de transporte, mas, convive muito bem em uma região metropolitana que cresce a cada ano. Com um trem urbano de passageiros o sistema não fica dependente apenas de rodas, estradas, corredores e terminais. Políticos, burocratas e empresários preocupados com a perda de seus negócios erraram no passado recente em Campinas e hoje a história está se repetindo!

É da pequena cidade de Louveira SP, de onde vem o exemplo de que nem tudo se perdeu!   Com a população estimada em 43.862 habitantes (censo de 2015), os gestores públicos da cidade se preocupam e preservam a história e o passado da antiga Capivary, que sempre foi relacionada aos trilhos que cortam o município. Louveira pertence a Aglomeração Urbana de Jundiaí e está incluída nos planos do Trem Inter Cidades, o TIC. A Estação Ferroviária de Louveira foto de 2018 A estação de Louveira foi inaugurada em 1872 com o nome de Capivary e era na época a primeira parada no trecho Jundiaí-Campinas, aberto na mesma data. Em 1890 , o prédio original foi demolido para dar lugar a um maior, O prédio que atualmente está lá, foi inaugurado em 1915 , não se sabendo se é a ampliação do antigo edifício ou se um totalmente novo, e o motivo da nova mudança foi a duplicação da linha ferrea entre Jundiaí e Campinas.  Com a entrega da eletrificação desse mesmo trecho em 1921...